從京急「浦賀站」出站往海灣方向前行，沿途可見昔日造船廠的遺構——臨海的建築群與起重機（部分已拆除）。此地為住友重機械工業舊浦賀工場一帶，曾長期支撐浦賀地區的造船產業。

其中的核心設施之一是 Uraga Brick Dock（浦賀レンガドック），亦常以 Uraga Dock 稱呼。該乾船塢於 1899 年（明治 32 年） 完工，至 2003 年（平成 15 年） 停止運作前，長年支援船舶建造與維修，累計涉及 1,000 艘以上。作為明治期磚造乾船塢的實物遺存，常被視為日本現存極為罕見的產業遺產之一。

提醒：本設施並非每日對外開放。如需參觀，通常需配合指定日期的限定導覽行程。

浦賀磚造船塢的看點

罕見的磚造乾船塢，保存至今

Uraga Brick Dock 的最大看點之一，在於明治時期建造的磚造乾船塢仍得以保留至今。日本現存的磚造乾船塢案例十分有限，因此這裡也被視為具有代表性的產業遺產，能讓人從實物角度理解近代造船與工業發展的歷史。

仍能感受到造船基地的地景

除了乾船塢本體，周邊仍可見部分設施與遺構，讓人想像造船廠當年運作時的景象。其中，現存的船塢側起重設備便是醒目的地標之一，映照出當時的工業景觀與氛圍。

造船之町・浦賀的歷史脈絡

浦賀常被形容為「通往大海的門戶」，同時也與造船有深厚關聯。位於長川（現多為暗渠化）的河口一帶，地方傳承中常提到 Ho-o Maru（鳳凰丸） 的建造故事。Ho-o Maru 為西洋式帆船，常被視為日本近代造船發展早期的重要里程碑之一；相關傳承亦提及浦賀奉行所與力 Saburosuke Nakajima（中島三郎助） 等人物的參與。

此外，以跨越太平洋航行而聞名的 Kanrin Maru（咸臨丸），也據說曾在出航前於此附近進行修理。這些故事長期流傳，成為浦賀被視為近代造船史起點之一的背景脈絡。

其後，浦賀的造船事業逐步以企業形式組織化。部分史料將其整理為 1896 年（明治 29 年）創立、1897 年（明治 30 年）完成設立登記。接著在 1899 年（明治 32 年），磚造乾船塢完工，並作為造船與修理的重要據點長期運作。

直到造船廠於 2003 年（平成 15 年） 停止運作之前，據傳包含練習帆船 Nippon Maru（日本丸）、Kaio Maru（海王丸）、青函聯絡船以及海上自衛隊護衛艦等在內的多種船舶曾於此建造。造船產業也長期影響浦賀的街區樣貌與生活節奏，形成以造船為核心的地方記憶。

如何參觀（導覽資訊）

Uraga Brick Dock 並非隨時對外開放。參觀通常以指定日期舉辦的限定導覽行程方式進行。

導覽日期與報名方式，請至 NPO 法人 よこすかシティガイド協会（Yokosuka City Guide Association） 官方網站確認。

導覽洽詢／報名
NPO 法人 よこすかシティガイド協会（Yokosuka City Guide Association）
TEL: 046-822-8256
FAX: 046-827-1682

當日是否照常舉行（照常／取消）
亦可透過「よこすかカレンダー」（Yokosuka Calendar）或橫須賀市客服中心確認。
Call Center：046-822-2500（7:15–20:00）

重點整理

Uraga Brick Dock 是一處珍貴的產業遺產，明治時期建造的磚造乾船塢至今仍保存於此。由於參觀僅限於指定的公開日期與導覽行程，建議出發前先確認最新的開放狀況與報名資訊。

交通方式

本設施位於浦賀地區（浦賀站周邊）。

(導覽集合地點) Uraga Dock Main Gate（浦賀ドック正門前）
地址：神奈川県横須賀市浦賀 4-7

自京急線「浦賀站」步行約 10 分鐘（估計）。
※實際所需時間可能因行走路線與步行速度而有所不同。
出發前，請再次確認最新的導覽日期、可參觀範圍與集合資訊。

資料欄：浦賀磚造乾船塢（Uraga Brick Dock）概況（參考）

基本資訊

• 用地面積： 27,789.7 ㎡
• 土地使用分區： 工業區（日本都市計畫用途地域：工業地域）
• 建蔽率／容積率： 60／200
• 區域指定：
  • 臨港地區（工業港區）
  • 第二種高度地區（建築高度上限 20 m）
  • 非「都市機能誘導區域」
  • 非「居住誘導區域」
• 港灣計畫： 工業用地

海岸線（護岸／岸壁等）

• 鋼板樁直立式護岸： 113 m（1984 年竣工／昭和 59 年）
• 現場澆築混凝土重力式岸壁： 60 m（1945 年竣工／昭和 20 年）
• 現場澆築混凝土重力式岸壁： 50 m（1955 年竣工／昭和 30 年）
• 斜坡（坡道）

主要設施

• 廁所： 2 處
• 排水泵浦設施
• 磚造船塢活用中心： 193.77 ㎡（レンガドック活用センター）
• 錘頭式起重機（Hammerhead Crane）： 7 t

捐贈日期

• 2021 年 3 月 26 日

建造歷程（參考）

• 動工儀式： 1897 年 2 月 24 日（明治 30 年）
• 竣工： 1899 年 11 月 26 日（明治 32 年）

尺寸與規模（參考）

**尺（しゃく）**為日本傳統長度單位（1 尺 ≈ 0.303 公尺）。

開渠時

• 長度（渠底）： 450 尺（約 136.35 m）
• 寬度（入口下部）： 59 尺（約 17.88 m）
• 深度（渠底中央）： 29.7 尺（約 9 m）

現在

• 長度（渠底）： 180.3 m
• 寬度（入口下部）： 25.7 m
• 深度（渠底中央）： 10.9 m

建材與工法（參考）

• 船塢牆面／渠底： 磚（煉瓦）
• 階梯、連絡通道、渠底鋪石： 安山岩（新小松石）切石
• 磚材製造： 根崎煉瓦合資會社（Nezaki Brick Partnership；愛知縣安城市 Anjo／現以「岡田煉瓦製造所」名義營運）
• 砌法： 法式砌法（French bond／フランス積み）

曾建造的船舶（參考）

戰前：
驅逐艦 Nagatsuki（長月）等

戰後：
青函聯絡船 Towada Maru（十和田丸）等
護衛艦 Harusame（はるさめ）、Hatsuyuki（はつゆき）、Takanami（たかなみ）等